国六环保标准来了!
欧州在2015年初正式执行欧VI环保标准。这意味着新型卡车、巴士的氮氧化合物以及烟尘排放量都将大幅降低,具体指标表现为氮氧化合物排放量将降低80%,颗粒物排放量则降低66%。除了健康和环境因素外,新立法还将对欧洲汽车工业产生积极影响,因为新立法推行全球统一的检测程序和标准,这将有助于欧洲汽车出口。此外,欧盟汽车产业立法也更加简化,由过去的指令变为条例,减少了有关法规转化为27个成员国国内法的时间。
我国的国六环保标准现在制订中,文号于2017年年初发布。迫于环境保护、城市雾霾的治理,我国将于2017年国五标准普及以后,于2017年年底在各大经济发达城市、旅游城市实行国六环保标准。这也是应对欧美汽车对我国的大力倾销,也是为了中国汽车进入欧美市场。
国六环保标准的实行,压力大的是发动机生产企业和燃油生产、销售企业。欧州于2013年初颁布欧六环保技术标准,于2015年初才执行欧六环保法规,有充足的时间进行研究和技术储备,环境技术成熟,开发费用等负担低于中国企业。燃油的生产企业在技术上还好一些,除去杂质就行了;发动机生产企业就不行了,为了保证燃油的充分燃烧,需要设计、制造、试车,改进、制造、再试车,得不断的重复这一过程,这都需要时间,部件多,设计周期长。由于标准严、技术要求高,不是欧四升欧五,加点催化剂、加个过滤装置就行的,牵涉到整个发动机整体设计、整体制造,这需要在摸索中积累经验,在原有的经验上再大胆的摸索,达到环保技术标准的要求以后,再定型生产,还有一个多种型号的匹配,还有一个配套过程,这又需要时间,所以说,我国的发动机生产、燃油的生产,决定了国六环保标准的实行时间。